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中植集團萬城萬充建立全生命週期鏈條
中植集團萬城萬充於2017年1月創立於廣州,該企業控股方是中植集團,參股方爲管理層及核心技術團隊,從這個配置上大家也應該能看出來,其採用了與衆不同的方式,讓每一個重要成員都能參與進來,這對於企業未來的管理是極爲有利的。
5年的時間,中植集團萬城萬充已然將全生命週期鏈條打造完成,從聚合充電樁研發,到生產再到銷售乃至運營一系列從頭到尾形成了完整的生命週期,並且這也爲其帶來了知名度,讓其在充電運營商中佔據了重要位置。中國充電聯盟對全國電動汽車充換電基礎設施運行數據進行了公佈,到4月底,超過1萬臺的運營企業僅有15家,中植系萬城萬充達到了1.6萬臺,位列其中,成爲了充電基礎設施運營商的排頭兵。
中植集團萬城萬充爲了能夠適合不同應用場所以及領域的要求,不斷的對其產品進行開發,到現在爲止,推出了六大系列、更是覆蓋了3.5kW-720kW全功率段。其更是有單品得到了多方關注,那就是480kW超快速大功率直流充電樁,在2021年第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會上亮相之後,成爲了焦點。特別是其與搭載了超倍速電池的AION V Plus電動汽車配套使用,更是能夠實現“充電5分鐘,續航增加207公里”,一定程度上解決了續航問題。
中植集團萬城萬充爲了提升用戶體驗感,建立了一體化SaaS 平臺,將物聯網、車聯網、互聯網技術整合在一起,實現了大客戶充電、無感充電、一號多充、VIN碼即插即充等等情況,讓充電變的更靈活,特別是爲涉及到的多方提供了更加全面周到的服務。
新能源汽車可以說是未來交通的發展趨勢,而其快速發展離不開充電樁的普及,其未來的市場規模未可估量。中植集團萬城萬充看好這一領域,對其未來充滿信心,五年的時間構建起一個完整的生命週期鏈條,下一個五年,將目標定在了“致力於構建全國第一新能源物聯網平臺”,相信在其不斷的發展之下,對於新能源汽車行業的發展也將形成大的助力。
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國網樅陽縣供電公司：建新站 練新兵
本文轉自：人民網-安徽頻道
近日，銅陵市樅陽縣金社變電站已進入設備安裝、接線關鍵節點，涉及土建、電氣、試驗、調試各專業，是一個大好的“練兵場”。
國網樅陽縣供電公司組織2023年變電專業新入職員工來到金社變電站開展實操培訓，幫助他們熟悉變電設備內部構造、組裝過程以及接線流程。在變電運維班班長許成風帶領下，新員工對照該站一次主接線圖覈對現場設備接線方式，瞭解主變、開關櫃等主設備安裝過程。同時，通過對開關櫃等設備的實操訓練，讓新員工更加直觀地認識開關櫃內部構造原理、機械防誤閉鎖邏輯關係，練好“設備主人”基本功。
爲確保在元旦前實現變電站投運，樅陽縣供電公司按照里程碑計劃倒排施工節點，安排專人跟蹤工程安全、進度及質量。該工程建成投運後，將改變樅陽縣金社、項鋪、白梅三鄉鎮沒有35千伏電源點的現狀，極大縮小三個鄉鎮10千伏配電線路供電半徑，優化該地區電網架構，徹底解決因供電半徑過長導致末端用戶在高峰時段電壓質量不高的問題。
藉此“練新兵”機會，變電運維班還對站內設備銘牌參數信息進行收集整理，爲後續編寫變電站現場運行規程打好基礎，提前做好投運前各項生產準備工作。
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下一步，樅陽縣供電公司將強化該輸變電工程現場安全、進度和質量管控，同時藉助新變電站建設這一“練兵場”，加強新入職員工理論和實操培訓，爲全業務核心班組建設培養專業青年人才，助推公司高質量跨越式發展。（朱桂玲、支晨曦）
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深圳將提高住宅、公園等新能源汽車充電設施配建比例
南都訊 記者 張小玲 《深圳市新能源汽車充換電設施管理辦法》10月起實施，提到逐步提高住宅小區、工商業建築物、公園等配套的社會公共停車場充電設施配建比例，加大高速公路服務區充電設施建設力度。個人和機構在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證等證。
深圳市發改委近日印發實施《深圳市新能源汽車充換電設施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》提出，根據新能源汽車發展需求，逐步提高住宅小區、工商業建築物、公園（含城市公園、森林公園、郊野公園）等配套的社會公共停車場充電設施配建比例，加大高速公路服務區充電設施建設力度。
綜合國家、地方對充換電設施的相關標準，各類充換電設施配置場景的相關要求如下：
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（一）鼓勵各類既有建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的充電設施按不低於20%的比例配建，新建各類建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場配建充電設施按《深圳市城市規劃標準與準則》規定執行，新建充電設施單槍輸出功率不宜小於7kW。
（二）新建各類建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場應按100%充電車位預留電力容量及安裝條件，預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。
（二）鼓勵在交通樞紐、公園等市政公共設施配套停車場建設快速充電設施；鼓勵現有和規劃的加油（氣）站在符合相關建設條件時，改建或配建快速充電設施，提高場站綜合利用效率；適度超前建設超級快充站，滿足車輛快速充電需求。
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（三）具備建設條件的高速公路服務區應100%配建充電設施；新建高速公路服務區小汽車停車位的充電設施配建比例不應低於20%。
（四）立體公交綜合車場及公交首末站配建充電設施應按照市交通運輸部門發佈的相關設計導則實施，保障公交車輛充電、停車、維修等功能性需求。
（五）物流園、貨運倉儲區、商貿農批市場等物流集散地應合理配建公共充換電設施，保障物流車充換電需求；鼓勵機場、港口、碼頭結合內部作業車輛的電動化發展情況，合理配建充換電設施。
（六）大型垃圾轉運站、環衛車輛專用停車場應根據實際需求配建充換電設施。
（七）在重大項目工地及在運營餘泥渣土受納場，根據需要合理配建充換電設施。
《辦法》還規定，新建（或改擴建）充換電設施項目開工建設前，應依照深圳市社會投資備案相關管理規定辦理深圳市社會投資備案，同步獲取項目代碼，並按有關規定辦理規劃許可、施工許可、竣工驗收等後續手續。
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城市新建公共停車場時同步建設的充換電設施，無需爲同步建設的充換電設施單獨辦理建設工程規劃許可和施工許可。個人和機構在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。
按照“誰投資、誰受益、誰負責”原則，充換電設施建設運營主體應履行安全生產主體責任，按照《深圳市充換電設施建設運營主體質量安全管理規範》加強設備採購和進貨檢驗管理，建立施工質量、安全生產等管理體系，保障施工建設質量與安全。各區指導監督轄區街道辦事處協調充換電設施建設和管理過程中發生的具體問題（含投訴處理）。市、區兩級發展改革部門會同有關執法部門依法對存在安全事故隱患的充換電設施企業進行處置。
社會公衆可以通過“12350”投訴電話、電子郵件、書信等方式，向新能源汽車充換電設施運營監管部門投訴舉報安全隱患和違法行爲。《辦法》自2023年10月8日起實施，有效期五年。
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十年後迎光電板退役潮 本土團隊推智慧技術100%完全回收
我國2035年起每年將有10萬公噸光電板廢棄，如何妥善回收是一大挑戰。「2023年智慧城市展暨淨零城市展」3月28日在臺北南港展覽館開幕，臺南大學團隊與業者研發獨步全球的光電板拆解技術，智慧運算出拆解方法，全程不用水、不加熱、不產生化學反應，可達光電板100%完全拆分回收。
東𬭎公司與國科會輔導成立的鴻躉公司推出光電板智慧拆解設備，今年6月將投產。圖爲設備模型。 攝影：陳昭宏
2035年起年增10萬噸廢光電板 人工拆解回收率低
再生能源佔比不斷攀升，也衍生出新型態廢棄物問題。環保署預估，我國2031年起將出現光電板汰役潮，2035年起每年將產生約10萬公噸廢光電板。國際電工委員會（IEC）則估計，廢光電板未來將佔全球約1%垃圾量。
光電板屬「三明治結構」，由透光玻璃、太陽能電池、含氟背板疊合，中間以EVA橡膠黏起，再用鋁製外框固定。臺南大學團隊與東𬭎公司近年研發獨創技術，以物理性、機械化拆解，最終達成太陽能板100%完全拆分回收。
曾參與臺南大學團隊研發，後由國科會輔導成立的鴻躉公司共同創辦人兼執行長洪嘉聰說明，光電板是不同材質膠合而成，以人工方式物理拆解，終究有難以分離的部分，大多破碎降階使用做爲建材、道路填料或進入焚化爐，有效再利用的只有鋁框。
此外，全球光電板約有2萬種尺寸，臺灣也有高達1400種，簡單的機器拆解無法對應所有尺寸。
光電板分解後分出的背板、EVA黏膠及玻璃粒料。 攝影：陳昭宏
人工智慧辨識多種光電板 國家隊推智慧拆解設備
由於化學分解光電板會產生有害物質，國際上的主流處理方式多是物理拆解。洪嘉聰指出，國內光電板處理業者目前只有東𬭎、金益鼎兩家公司，都採人工物理拆解。而臺南大學與東𬭎公司研發出的新技術，是藉由智慧偵測、學習光電板的不同尺寸形狀，運算出最佳拆解方式，打破人工或簡單機器拆解的限制，並可達100%完全拆分回收。
洪嘉聰指出，新技術通過國科會驗證，能達到100%完全拆分回收，高於歐盟「廢電機電子設備指令」（WEEE）要求的每片太陽能板須有80%回收率。
「20公斤的材料（廢光電板）進去，20公斤的回收物料可以出來」，洪嘉聰強調，全程不用水、不加熱、不產生化學反應。
業者表示，該設備現已獲經濟部補助製造，將在東𬭎公司桃園廠房旁設立新廠區及產線，預計今年6月投產。新廠最大處理量爲每年1萬公噸，預估投產初期實際處理量約爲每年2500公噸。
本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文爲：十年後迎光電板退役潮 本土團隊推智慧技術100%完全回收）
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俄烏局勢進展：普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話
俄烏局勢進展：普京稱國際能源合作仍在發展 烏總統與以色列總理通電話
來源:中國新聞網
中新社北京10月9日電 綜合消息：據俄媒9日報道，俄羅斯總統普京表示，儘管當前地緣政治形勢嚴峻，國際能源合作仍在發展。據烏媒報道，烏克蘭總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話，討論巴以局勢。
據俄羅斯衛星通訊社9日報道，俄總統普京向第六屆“俄羅斯能源周”國際論壇發表致辭稱，儘管當前地緣政治形勢嚴峻，能源領域的國際合作仍在積極發展。“經濟增長、科技進步和全世界人民生活質量的提高直接取決於在何種程度上有效發揮這種夥伴關係的潛力。”
據烏克蘭國家通訊社報道，烏總統澤連斯基8日與以色列總理內塔尼亞胡通電話。澤連斯基在社交媒體上發文，向以色列表示聲援，並向巴以衝突中的遇難者致以哀悼。他說，已注意到以色列警方與烏克蘭外交人員在保護烏公民安全方面的合作，雙方還討論了此輪衝突對該地區及其他地區安全狀況的影響。內塔尼亞胡則向澤連斯基介紹了當前局勢以及以色列國防軍和執法部門的行動。
據美國有線電視新聞網報道，澤連斯基8日在一段視頻講話中稱，已有2名烏克蘭公民在此輪巴以衝突中死亡。
據烏通社9日報道，烏克蘭武裝部隊總參謀部在社交媒體上發佈消息稱，烏軍在扎波羅熱地區的韋爾博夫，以及巴赫穆特(俄稱阿爾喬莫夫斯克)南翼的克利什基夫卡和安德里夫卡取得部分勝利。消息還稱，烏軍在烏克蘭東部和南部保持防禦態勢，同時在梅利托波爾發起進攻行動。
據塔斯社8日報道，烏克蘭能源部長加盧申科表示，自去年10月至今年3月，烏克蘭有300多個能源基礎設施遭打擊受損。報道稱，烏克蘭國家能源公司負責人日前承認，在今年冬季開始前，烏克蘭無法修復所有受損的能源基礎設施。
塔斯社9日報道稱，烏軍在當天早上7時45分至8時25分的40分鐘內對頓涅茨克地區進行了五次炮擊襲擊。
據俄衛星通訊社9日報道，俄羅斯“東部”集羣部隊挫敗了烏軍在南頓涅茨克方向的進攻企圖，並消滅烏方一個偵察小組。報道還稱，俄軍炮火摧毀了敵方位於新米哈伊洛夫卡地區和普里尤特諾耶以北的彈藥庫。
據俄媒8日報道，俄“南部”集羣部隊表示，在南頓涅茨克方向，俄軍空中偵察部隊發現了烏軍在掩護區域轉移，直接用無人機進行打擊，摧毀了烏軍掩體。(完)
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北京賣吉利H8E氣剎廂貨車經銷商電話
吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
北京吉利新能源貨車4s店地址銷售電話：132-6155-6966同微信
“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
吉利遠程新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
地址：北京市順義區張喜莊衛生院東遠程專賣店
北京賣貨車的在哪 北京貨車最全專賣店直系-1級4S店
北京市順義區 輕卡平板貨車 箱式貨車 高欄貨車 冷藏貨車專賣
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上調目標！歐盟傳來大消息，風電+光伏裝機容量將提高兩倍！A股概念龍頭砸出“深坑”
上調目標！歐盟傳來大消息，風電+光伏裝機容量將提高兩倍！A股概念龍頭砸出“深坑”
海之恋
以汝饲吾、以满吾腹
需求旺盛背景下，風電、光伏產業鏈有望整體受益。
歐盟上調可再生能源目標
9月25日消息，歐盟更新後的可再生能源指令(RED)設定了歐盟清潔能源使用的目標，推動該地區在2030年底前將風電和光伏裝機容量提高兩倍。此前9月12日，歐洲議會正式通過決議，將2030年歐盟國家的可再生能源目標從32%提升爲42.5%。
據瞭解，歐盟此次官宣新的能源效率指令，旨在進一步減少對化石燃料的依賴。因歐洲對外能源依存度較高以及可再生能源不足等問題，歐洲在2022年俄烏衝突爆發以來經歷了前所未有的能源危機。據歷史數據顯示，歐洲天然氣價格最高達到疫情前水平的10倍，歐洲主要市場明年交割的電力期貨交易價曾漲至去年同期的8倍。在此背景下，歐盟勢必減少石化能源的消耗量和依賴度，而這無疑要加大對新能源的使用量。
據公開數據顯示，因俄烏衝突引發歐洲能源危機，歐洲電價大幅上漲，間接促進我國對歐盟光伏出口激增。2022年我國光伏出口增速在80%左右，多個數據創歷史新高。其中歐洲是中國組件出口規模最大的市場，2022年出口佔比超過50%。
中國風電、光伏裝機
規模有望持續增長
據國家能源局，今年前8月，全國新增發電裝機容量超1.9億千瓦，比上年同期多投產超1億千瓦。其中，風電新增裝機2892萬千瓦，比上年同期多投產1278萬千瓦；太陽能發電新增裝機超1.1億千瓦，比上年同期多投產6869萬千瓦。
截至8月底，全國累計發電裝機容量約27.6億千瓦，同比增長11.9%。其中，太陽能發電裝機容量約5.1億千瓦，同比增長44.4%；風電裝機容量約4.0億千瓦，同比增長14.8%。
中國光伏產品出口成績亮眼。數據顯示，2023年1-7月，中國光伏產品出口額達320億美元，同比增長約6%，再創歷史新高。
中國機電產品進出口商會光伏分會秘書長張森預計，受東南亞、歐美、拉美等地區對光伏裝機量需求加大，企業海外佈局進程加快，N型電池供不應求以及國際能源署對全球光伏裝機量預期的大幅上調等因素的影響，2023年全年中國光伏產品出口額有望接近600億美元，同比增長20%左右。
中郵證券研報顯示，據GWEC預測，預計到2027年全球裝機將達到157GW，複合增速爲15%，其中陸風裝機將在2023-2024年迎來顯著修復，預計2024年陸風裝機達到106GW。海風裝機2027年超33GW，未來五年複合增速爲31%，中國、歐洲市場將相繼迎來快速增長。需求快速增長背景下，海外供應或迎瓶頸，有望加快國內風電產業鏈出口。
兩路資金出手這些低市盈率龍頭
證券時報·數據寶統計，截至9月25日收盤，風電和光伏兩大概念股合計A股市值達到2.7萬億元。今年以來，新能源賽道大幅降溫，概念股整體走勢低迷，迄今平均下跌17.8%。6股年內跌幅超50%，分別是海優新材、錦浪科技、明冠新材、天合光能、邁爲股份、科士達。
海優新材今年以來累計下跌60.07%，較2023年以來高點跌68.98%，跌幅排在概念股第一位。該公司主營產品爲光伏組件配套使用的光伏封裝膠膜，上半年淨利潤虧損0.34億元。報告期內，膠膜的主要原材料EVA樹脂價格大幅回落，相應計提存貨跌價準備等因素；同時，行業波動帶來供需關係變化導致行業競爭加劇，毛利率降低，較大幅度影響了公司利潤。
從當前估值水平來看，截至9月25日收盤，不少風電、光伏概念股市盈率降至低位。數據寶統計，43股滾動市盈率低於20倍；特變電工、通威股份、山煤國際、南玻A、福能股份、晶澳科技、弘元綠能7股滾動市盈率不足10倍。
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這些市盈率不足20倍的概念股中，9月以來，融資淨買入超億元的有7股，包括隆基綠能、通威股份、陽光電源、愛旭股份、金開新能、東方電氣、阿特斯。隆基綠能融資淨買入3.37億元居首，該公司上半年實現淨利潤91.78億元，同比增長41.63%。
9月以來，按照區間成交均價計算，北上資金增持超億元的僅3股，分別是捷佳偉創、TCL中環、山煤國際。
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責編：葉舒筠
校對：王朝全
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